Lima Uno

Предисловие: Этот пост посвящён моему почти что трёхнедельному пребыванию в этом прекрасном летнем городе, то есть, до первого моего путешествия в г. Ика.

Итак, 25 числа я приземлился в аэропорту им. Хорхе Чавеса. Уже стемнело, но я не знал, где и как я буду ночевать. Пройдя через пограничный контроль и толпу встречающих и не увидев своего имени/знакомых лиц, я направился перепаковывать почти сразу появившийся на ленте чемодан. Сразу же меня предупредили, что фотоаппарат лучше убрать, иначе может быть вполне опасно. В моей голове начали накапливаться неприятные мысли в духе "что делать", ведь у меня не было ни телефона, ни интернета. Но тут появилась девушка, с которой мы общались, причём, в сопровождении двух товарищей, вследствие чего мы все вместе поехали ужинать в ресторан. Опять же, в машине меня попросили не вытаскивать фотоаппарат, пока машина не находится в движении. Ничего, бывает. Следующую ночь я провёл у этой самой девушки, а на следующий день заселился в не столь привлекательную комнатку недалеко от университета. Следующие дни были посвящены исследованию Лимы.

Улочки вполне благополучного района:

Вообще, Лима застроена хаотично, преобладают малоэтажные здания, расположенные в "кондоминиумах", закрытых кварталах и даже на закрытых улицах, въезд на которые разрешён только жителям кондоминиума или такси. (Справедливо только для благополучных районов)
Посещение ресторана. Блюда состоят в основном из риса с мясом/курицей. Кроме того, традиционная кухня побережья включает в себя множество блюд из морепродуктов. Цены - чуть ниже, чем у нас, за 240 рублей можно рассчитывать на такие вот немаленькие тарелки:

Первое свидание с Тихим:

Забота о велосипедистах, явно не хуже, чем у нас:

Университет:

Район, где я имею честь жить, Сантьяго-де-Сурко:

Каждый раз, выходя из дома, я удивляюсь величине близлежайших гор. В ближайшее время планирую совершить восхождение на один из близлежащих тысячников. Хотя, совсем скоро эти горы будут казаться мне небольшими.

Я теперь заразился градостроительной тематикой от сами знаете кого и тоже пишу про плиточку и прочую фигню. Так вот, в этом плане город очень аккуратен. На тротуарах - слегка глянцевые плиты из неведомого мне материала:

Указатели улиц сделаны просто отлично. На каждом перекрёстке становится ясно, что, где и куда. А вот нумерация домов устроена ужасно, то есть, её, по сути, нет. Есть только кварталы, а номера домов приклеиваются самими жильцами, как у нас номера квартир.

На дорогах очень часто написано "курва", что забавляет:

Всё окрашено, имеются эффективные лежачие полицейские:

Но по скорости движения водителей Лима опережает все города, где мне довелось побывать. Пешеходы дико боятся машин, никогда не идут по зебре перед приближающейся машиной, не ощущают свою правоту, это у них в крови. Водители ведут себя агрессивно, постоянно сигналят. Тем не менее, в отличие от часто нерасторопных коллег на лансерах-фокусах из Питера, перуанские водители стартуют сразу, а не тогда, когда впереди стоящая машина уже уехала. Это радует, пропускная способность дорог повышается. Хотя, из-за хаоса с перестроениями, пробки случаются. Общественный транспорт включает в себя огромное число небольших частных компаний, в том числе на вот таких вот автобусах:

Внутри всегда есть кондуктор-зазывала. Плата за проезд ниже, чем написано внутри автобуса, то есть, от 6 до 18 примерно рублей, если переводить на наши деньги. Номеров маршрутов по сути нет, маршрут написан на боку машины и на каждой остановке оглашается криками зазывалы-кондуктора.

На дорогах преобладают VW Käfer, есть множество классических американских машин и даже значительное количество ВАЗовской классики (и, внезапно, немало салонов LADA). Есть, как мне и обещали, и классические американские школьные автобусы:

Уголок отечественного автопроизводителя:

На следующий день мы пообедали:

И выдвинулись в центр Лимы. Для этого мы воспользовались Metropolotano, системой выделенных "скоростных" автобусных маршрутов, но об этом позже.

Такие вот улочки, всё довольно мило:

Вот ещё один автомобиль типа Оки, встречающийся повсеместно в виде такси:

Кстати, о такси, рынок такси переполнен, такси стоят и ездят везде, их едва ли не больше, чем остального транспорта. Стоят они от 5 до 20 солей, правда, иностранцам ценник всегда заряжают. Для сравнения, автобусы стоят 1 соль.

Гениальное решение властей, закон, по которому ВСЕ вывески на центральных улицах должны быть выполнены в чёрном или золотистом цветах. Нам бы такое. В результате улица не напоминает балаган с кучей разноцветного рекламного мусора и огоньков. Кроме того, это порождает эксклюзив в виде вывесок привычных заведений в непривычном цвете:

Пешеходно-цетральная улица:

А вот и Метрополитано. Да, линии выделенные, да, много автобусов, турникеты и отдельные остановки. Но ходят автобусы явно не быстрее обычных, кресла в них совершенно неудобные, короче, если пренебречь тем, что автобусы у нас нормально не ходят, система автобусных перевозок у нас гораздо лучше, а проезд стоит столько же. В общем, низкопольный ЛиАЗ ничем не хуже:

Главная площадь, как и в других городах, носит название Plaza de Armas:

Местный Беркут:

Даже отсюда видны горы:

Ажиотаж вокруг церкви. Как пишут чуть ли не на заборе, Jesus te ama. В общем, в центр я ещё вернусь. Конечно же, со штативом.

Ещё один летний вечер, проведённый в Парке Воды:

Вечер в Парке Воды со штативом:

А вот и моя нехитрая терраса:

Ещё через несколько дней я решил встретить закат на берегу и направился в Мирафлорес. И был прав, зрелище закатного океана и покрытых дымкой островов - это очень сильно.

Мне очень нравится malecón, на нём расположен превосходно ухоженный парк с бесплатным интернетом, но полицаи сгоняют весь народ с самых интересных с точки зрения фотографии мест, мол, высоко падать. В Крыму такой фигни нет.

Вот так выглядит один из ключевых проспектов Лимы:

Вполне антикварный грузовик, таких очень много, но ЗиЛ-130 гораздо добрее:

Улочка недалеко от Кальяо, самого опасного района Лимы. В самом Кальяо мне снимать не советовали даже из окна автобуса, я и не снимал:

Крепость Real Felipe, экспозиция внутри которой посвящена ВС Перу. Стражник:

Собственно крепость:

Совсем недалеко располагается порт:

Лима с одного из бастионов:

Гавань и туман. Недалеко от пляжа стоит множество прогулочных яхт:

Кулинарная пауза:

Мне очень понравился превосходный гальковый пляж. Никаких залежей песка в карманах/обуви после посещения:

Одна из довольно популярных повозок. Сурово:

Ну, и в завершение "выпуска", фото с четырёхсотметрового холма. Вид на закатную Лиму с него просто восхитителен, на вершине находится заброшенный недострой, а подъём занимает 20 минут. Я сюда, конечно же, ещё не раз вернусь:

В общем, всё только начинается. Всё самое красивое и интересное впереди. Скоро осень, гулять станет не так утомительно, а испанский станет мне более понятным. Следующий пост будет по Ику, Паракас и Уакачину.

Начало: Мадрид

Итак, путешествию был дан старт. 24 февраля в 7 утра я прибыл в Пулково-2 и сел в самолёт на Берлин. Но этому предшествовало несколько интересных событий. Во-первых, последнюю ночь я почти не спал, так как при сборе чемодана внезапно возник перевес в 3 кг, да и собраться в столь долгую поездку за несколько часов очень даже сложно. Пришлось насиловать рюкзак и перекладывать туда самые тяжёлые вещи. Кроме того, я чуть не забыл штатив (без которого пропал бы), да и ехал в аэропорт я с мыслью, что со штативом в ручной клади могут возникнуть проблемы. Но всё прошло красиво, я почти ничего не забыл. Вообще, летел я в Лиму, ещё не зная, где я буду жить, кто будет меня встречать, так что надеялся что проблема решится, пока я буду в Мадриде. Во время взлёта довелось увидеть и поснимать воистину красивый ночной Питер и даже увидеть рассвет (хотя, место было не самым удачным).

КАД уходит на дамбу (здесь уже надет 50 мм):

Берлин, заход на посадку:

Тегель - очень небольшой аэропорт. Не нужно было слоняться по терминалу в поисках выхода на посадку. К тому же, в зале ожидания присутствует абсолютно безлимитный вайфай.

И вот, пересев с 319 на 737,  я отчалил в Мадрид. Путь лежал через Швейцарию и Францию и был достаточно красив. Правда, меня изрядно рубило во время перелёта, а самая высокая часть Альп осталась по другой борт самолёта, но мне всё равно понравилось.

Недалеко от Мадрида самолёт начал скользить по облакам:

И вот, Барахас, большой аэропорт, который оказался почти пустынным в 12 дня.

После довольно продолжительных скитаний я нашёл, где можно оставить чемодан и направился ко входу в метро. (Кстати, в 4 терминале есть WiFi, совершенно бесплатный, чего не скажешь об остальных терминалах) Оказалось, предприимчивые испанцы рубят со всех посетителей станций метро, расположенных в аэропорту (а их две), целых пять евро (!). Понятно, новоприбывшие ещё не разбираются в маршрутах и сразу же спешат в метро. Так же сделал и я, это было моей первой и последней поездкой в мадридском метро.

Метро очень даже большое, пути находятся в центре, но станции маленькие и неказистые (новые станции ничем не отличаются от своих собратьев из других городов Европы, а старые станции могут конкурировать разве что с нашими станциями времён борьбы с излишествами, хотя, никто не отменяет, что тот десяток станций, что я посетил - это скорее исключение из правил). Сиденья в поездах жёсткие. Я успел встретить два типа поездов - нормальный (как у нас) и новый:

Вышел я на станции Соль (под покровительством Vodafone), сразу же пошёл разведывать местность. Внезапно совершенно случайно вышел на Гран Пласа, наткнулся на Рынок Сан-Мигель (вот, где вся суть тапас, хамона, чорисо etc.) и отправился поесть в один из баров, правда, все они выглядели пустынно в три часа дня.

Гран Пласа:

Очень понравились таблички с названиями улиц. К слову, светофоры здесь мигают больше чем в два раза дольше, чем у нас, но пешеходы им не внимают и ломятся на красный.

Затем, после нескольких десятков минут скитаний карта центра Мадрида плотно осела в моей голове и я направился к площади Испании. Улица же, которая туда ведёт, выполнена в стиле Нью-Йорка.

На площади мне очень понравились монументальные франкистские небоскрёбы (Torre de Madrid и Edificio España соответственно), своим величием похожие на Сталинские Высотки Москвы, правда, сочитающиеся не очень гармонично. Здесь же находится фонтан Испании.

Затем я попал на некое подобие смотровой площадки, где находится храм, вывезенный из Египта в 60-х годах. Правда, он собой почти ничего не представляет:

Внезапно, милый нерабочий вокзал:

Далее, я направился к Королевскому Дворцу, но начался дождь, пришлось сидеть в старбакс (!). Когда дождь закончился, дворец уже был закрыт, так что я ограничился его фото.

Пришло время фишая:

Затем пришла очередь собора Альмудены:

Ну а затем я прошёлся до Соль и зачем-то решил посетить парк Ретиро, и, хотя в этом парке не было ничего интересного, кроме звёздного неба и множества бегунов с собаками, по пути туда я лицезрел концерт с Верди в репертуаре:

На обратном пути к Соль я увидел ворота Алькала на местном майданчике незалежности:

И, наконец, Дворец Коммуникаций (несмотря на эпичность, внутрь я не пробрался, так как опаздывал):

И, наконец, Соль (не успел или не догадался пофоткать более основательно):

В Мадриде буквально на каждом углу есть две вещи - Корте Инглес и Музей Хамона:

В назначенное время мы встретились с Марией (которая как раз таки учится в IE), погуляли и посетили бар, правда, я почему-то это не задокументировал. Настала пора ехать в Барахас, ведь я думал, что метро может закрыться раньше часа. Из-за жадности метрошников я решил испытать конкурирующий маршрут системы пригородных поездов Renfe. Благо, стоил он всего два евро. И тут я очутился на огромной станции, в проехав до пересадки, я понял, что эта система рассчитана на просто огромный пассажиропоток (что-то типа Москвы, но никак не Мадрида). Кроме того, по вполне себе метро-путям ходят локомотивы с пассажирскими вагонами.

Большинство залов были абсолютно пусты.

Затем я очутился на огромном вокзале, который, помимо прочего, используется и поездами AVE, это Чамартин.

Прибыв в терминал 4, я был обрадован, что автобус до 1-2-3 терминалов бесплатен, чем незамедлительно воспользовался. И тут мне стало тяжко, к тому времени я не спал уже более 20 часов (и два дня по 4 часа до этого). К 5 утра меня начало очень сильно рубить, я решил прогуляться с чемоданом по терминалам. Но вдруг я заметил, что с колёсами чемодана что-то не так. Оказалось, из-за чрезмерного веса и большой скорости подшипники накалились до неимоверной температуры и плавят пластик. Понятно, что транспортировка тяжёлого чемодана без колёс - дело очень неприятное, так что пришлось тащить его на себе и ждать, пока подшипники остынут. К счастью, всё прошло хорошо, чемодан был отправлен в Лиму и я вылетел в Схипхол:

Хороший аэропорт, большой, с бесплатным WiFi и собственным мобильным приложением. Но понятно, что с 2009 года я аэропорт не помнил. Через час с лишним после моего прибытия в Схипхол трансатлантический Triple Seven пожелал мне приятного полёта, а европейское начало моего путешествия было красиво окончено.